*دنيا المحبة*
12-16-2011, 09:08 AM
فورد تواصل مشوارها في بطولة العالم لعامين إضافيين
http://www.aljazeerasport.net/Resource_Gallery/media/Images/2011/12/15//2011121516262750734_20.jpg
مددت الشركة الأميركية العملاقة فورد ارتباطها ببطولة العالم للراليات بتجديد عقدها لعامين إضافيين مع المشرف الانكليزي "ام-سبورت" (مالكولم ويلسون موتورسبورت)، وقد حافظت على السائق الفنلندي ياري ماتي لاتفالا فيما عوضت رحيل الفنلندي الآخر ميكو هيرفونن إلى سيتروين بالتعاقد مع النرويجي بيتر سولبرغ.
وبدأ سولبرغ (37 عاما) الذي شارك في المواسم الثلاثة الأخيرة بفريقه الخاص وعلى متن سيارة سيتروين، اختباراته مع فورد منذ صباح اليوم الخميس بهدف اختبار إطارات "ميشلان" استعداداً للمرحلة الأولى من الموسم المقبل التي تشهد عودة مونتي كارلو إلى بطولة العالم مجدداً.
ووقع سولبرغ، المتوّج بطلاً للعالم عام 2003 على متن سوبارو، عقداً لموسم واحد مع فورد، الفريق الذي كان منتمياً إليه في بداية مشواره عام 1999.
سولبرغ وصيفاً لزميله لاتفالا
وسيكون سولبرغ السائق الثاني في الفريق بعد لاتفالا (26 عاماً) الذي أنهى الموسم الماضي في المركز الرابع بعد أن أحرز مركز الوصيف عام 2010.
وتعود الشراكة بين فورد و"ام-سبورت" إلى عام 1997 وقد توج المصنع الأميركي منذ حينها بلقب بطل العالم للصانعين مرتين رغم هيمنة سيتروين وسائقها الأسطوري الفرنسي سيباستيان لوب، كما أحرز المركز الأول في 79 سباقاً، ما جعله صاحب المركز الثاني من حيث عدد الإنتصارات في تاريخ البطولة بعد سيتروين.
ويأمل فريق فورد أن يقدم الموسم المقبل أداء أفضل من 2011 لأنه لم يحقق المركز الأول سوى ثلاث مرات في 13 سباقاً.
تعديلات جديدة على المستوى الفني
تجدر الإشارة إلى أن موسم 2012 ينطلق في 17 الشهر المقبل من مونتي كارلو ضمن روزنامة تتضمن 13 جولة، وقد أدخل الإتحاد الدولي بعض التعديلات الفنية على البطولة ولعل أبرزها اعتماد مرحلة التعرف على مسار الرالي، أو ما يعرف بال"شايك داون"، كمرحلة تجارب تأهيلية في الراليات الحصوية تخول صاحبي المركزين الأولين اختيار ترتيب انطلاقهما في اليوم الأول من الرالي وذلك بهدف تجنب تولي مهمة "تكنيس" المسار أمام المنافسين وهو الأمر الذي يكلف الكثير من الوقت.
كما ادخلت تعديلات على الانطلاق في اليومين الثاني والثالث من الرالي حيث سيعاد العمل بالقانون السابق، أي أن أصحاب المراكز الأولى سينطلقون بشكل معاكس لترتيبهم، ما يعني أن السائق الذي ينهي اليوم الأول في الصدارة سيكون آخر المنطلقين في اليوم الثاني، لكن هذا الأمر ينطبق فقط على السائقين الأولين وحسب، فيما تطبق القاعدة الحالية على السائقين الآخرين.
http://www.aljazeerasport.net/Resource_Gallery/media/Images/2011/12/15//2011121516262750734_20.jpg
مددت الشركة الأميركية العملاقة فورد ارتباطها ببطولة العالم للراليات بتجديد عقدها لعامين إضافيين مع المشرف الانكليزي "ام-سبورت" (مالكولم ويلسون موتورسبورت)، وقد حافظت على السائق الفنلندي ياري ماتي لاتفالا فيما عوضت رحيل الفنلندي الآخر ميكو هيرفونن إلى سيتروين بالتعاقد مع النرويجي بيتر سولبرغ.
وبدأ سولبرغ (37 عاما) الذي شارك في المواسم الثلاثة الأخيرة بفريقه الخاص وعلى متن سيارة سيتروين، اختباراته مع فورد منذ صباح اليوم الخميس بهدف اختبار إطارات "ميشلان" استعداداً للمرحلة الأولى من الموسم المقبل التي تشهد عودة مونتي كارلو إلى بطولة العالم مجدداً.
ووقع سولبرغ، المتوّج بطلاً للعالم عام 2003 على متن سوبارو، عقداً لموسم واحد مع فورد، الفريق الذي كان منتمياً إليه في بداية مشواره عام 1999.
سولبرغ وصيفاً لزميله لاتفالا
وسيكون سولبرغ السائق الثاني في الفريق بعد لاتفالا (26 عاماً) الذي أنهى الموسم الماضي في المركز الرابع بعد أن أحرز مركز الوصيف عام 2010.
وتعود الشراكة بين فورد و"ام-سبورت" إلى عام 1997 وقد توج المصنع الأميركي منذ حينها بلقب بطل العالم للصانعين مرتين رغم هيمنة سيتروين وسائقها الأسطوري الفرنسي سيباستيان لوب، كما أحرز المركز الأول في 79 سباقاً، ما جعله صاحب المركز الثاني من حيث عدد الإنتصارات في تاريخ البطولة بعد سيتروين.
ويأمل فريق فورد أن يقدم الموسم المقبل أداء أفضل من 2011 لأنه لم يحقق المركز الأول سوى ثلاث مرات في 13 سباقاً.
تعديلات جديدة على المستوى الفني
تجدر الإشارة إلى أن موسم 2012 ينطلق في 17 الشهر المقبل من مونتي كارلو ضمن روزنامة تتضمن 13 جولة، وقد أدخل الإتحاد الدولي بعض التعديلات الفنية على البطولة ولعل أبرزها اعتماد مرحلة التعرف على مسار الرالي، أو ما يعرف بال"شايك داون"، كمرحلة تجارب تأهيلية في الراليات الحصوية تخول صاحبي المركزين الأولين اختيار ترتيب انطلاقهما في اليوم الأول من الرالي وذلك بهدف تجنب تولي مهمة "تكنيس" المسار أمام المنافسين وهو الأمر الذي يكلف الكثير من الوقت.
كما ادخلت تعديلات على الانطلاق في اليومين الثاني والثالث من الرالي حيث سيعاد العمل بالقانون السابق، أي أن أصحاب المراكز الأولى سينطلقون بشكل معاكس لترتيبهم، ما يعني أن السائق الذي ينهي اليوم الأول في الصدارة سيكون آخر المنطلقين في اليوم الثاني، لكن هذا الأمر ينطبق فقط على السائقين الأولين وحسب، فيما تطبق القاعدة الحالية على السائقين الآخرين.